malam bos…bro…sista…gimana kabarnya?? semoga malam jumat ini semua dalam keadaan baik…amieen langsung to the point ya…Membuat jalur kabel/kelistrikan tanpa Aki pada sistem pengapian DC!! Yup…Emang bisa?? tentu saja bisa…Saya sendiri bukanlah biker yang punya kendaraan standar pabrik…lebih senang oprek sana sini. Nah..Jika selama ini pabrikan mendoktrin bahwa sistem pengapian DC itu harus dan wajib mengandalkan aki…kali ini doktrin itu saya pupus…mosok kalo DC wajib pake aki…hehehehe… PRINSIP KERJA PENGAPIAN DC bahasan kali ini diulas secara mendasar saja ya..biar pada faham!! Contoh pengapian CDI sistem DC adalah pengapian Shogun kebo 110cc. CDI shogun kebo adalah CDI DC dan cukup legendaris…pakem yang umum…CDI ini mengambil arus dari aki…karna aki adalah sumber arus DC..dan jika akinya sowak…motornya ikutan mogok dan gak mau hidup. Bagaimana jika arus suplai CDI diambil dari Spull/magneto?? Bisa nyala gak mesinnya?? CDI shogun kebo dan kiprok CBR 150R…siap dirangkai Arus yang dihasilkan oleh Spull-Magnet merupakan arus bolak balik/AC…jika dilewatkan ociloscope akan keluar grafik sinusoidal/sinus…dimana arus akan naik turun +/- membentuk gelombang sinus…. Nah arus dari spull ini bisa kita manfaatkan untuk mensuplai kebutuhan CDI DC dengan cara memutus gelombang sinus menjadi 1/2 sinus sehingga gelombang yang ada berbentuk 1/2 lingkaran. dalam ilmu elektronika pemutusan gelombang dikenal sebagai rangkaian penyearah…bisa 1/2 phase atau 1phase penuh….jika sudah disearahkan..maka arus yang keluar dari rangkaian ini berupa arus DC…. Nah alat penyearah ini bisa berupa dioda bridge atau dalam otomotif dikenal sebagai KIPROK. Jadi jika arus dari spull dilewatkan kiprok…maka setelah keluar arus yang dihasilkan berupa DC direct current…. kiprok honda CBR 150R Lanjut…..Pada Motor CB dan GL atau Honda Umumnya..kabel spull biasanya terdiri dari beberapa warna yang berupa kabel Kabel PUTIH sebagai jalur pengisian Kabel KUNING sebagai jalur lampu Kabel Hijau Sebagai Massa/Ground Kabel Merah-Hitam sebagai jalur spull untuk pengapian AC kabel spull dan kiprok disambung…tidak pakai aki tidak apa2 jika kita memakai CDI DC jalur kabel merah-hitam dipotong dan di nonaktifkan. cukup 3kabel saja yang dipakai…kuning…putih dan hijau. dari spull kabel kuning masuk kiprok disambung kabel kuning juga. kabel putih masuk kiprok disambung dengan kabel putih juga. kabel hijau kiprok dan spul dijadiin satu lalu dibaut ke rangka sebagai massa. Nah pada kiprok akan tersisa 1kabel yaitu kabel merah. Nah kabel inilah yang disambung ke +12v pada CDI….dengan disambungnya kabel ini..otomatis CDI DC tidak perlu lagi memakai AKI…dan cerita touring nyetep motor yang mogok gara2 aki soak tidak akan terjadi. woke mas bro..semoga sharing ini bisa membantu dikala darurat…amieen…

skemakelistrikan gl 100 platina, skema kelistrikan gl pro, skema kelistrikan gl max series, warna kabel spul gl 100, jalur kabel spul gl 100, diagram kelistrikan honda gl 100 cdi, jalur pengapian gl 100 cdi, jalur kabel spul gl max, 26+ Skema Kelistrikan Motor Honda Gl 100 Simple Dan Minimalis. Hampir setiap rumah saat ini tentu sangat

Payer ou ne pas payer pour emprunter un pont? Ce débat anime périodiquement l’actualité montréalaise, même si beaucoup de conducteurs contemporains n’ont jamais utilisé, ou même vu, un jeton de les postes de péage sont rares dans le paysage autoroutier du Québec du début du XXIe siècle, ils étaient presque inévitables dans les années 1940-1950. Leurs origines sont encore plus lointaines que l’apparition de l’automobile. Établir un péage Dès les années 1780, des constructeurs privés sont autorisés à construire et entretenir des ponts dans la région de Québec… en échange de droits de passages bien entendu! Jusqu’à la seconde moitié du XXe siècle, les structures lancées au-dessus des flots pour relier l’île de Montréal aux régions avoisinantes sont généralement, elles aussi, l’œuvre d’organismes privés. Le pont Victoria appartient ainsi au Grand Tronc une compagnie ferroviaire intégrée plus tard au Canadien National tandis que le pont Jacques-Cartier est construit par la Commission du havre. Au moment de son inauguration en mai 1930, le pont du Havre » est payant pour tous, peu importe le nombre d’essieux ou de pattes! Un automobiliste doit payer 25 cents 15 sous additionnels par passager, le passage d’un camion coûte jusqu’à 1,50 dollar selon la taille du véhicule tandis que le péage maximal est établi à 1 dollar pour un autobus. Des tarifs sont prévus pour les véhicules tirés par des animaux 15 cents pour un chariot tiré par un chien ou une chèvre! et pour les troupeaux qui traversent en direction des abattoirs de Montréal 3 sous pour un cochon ou un mouton. Finalement, piétons et cyclistes ne sont pas épargnés 15 cents seuls les enfants de moins de 5 ans peuvent utiliser gratuitement le pont. Des moutons aux camions, tous sont mis à contribution pour payer les 23 millions de dollars qu’a coûté sa construction. La croissance du parc automobile québécois est encore timide au moment de l’ouverture du pont Jacques-Cartier, mais elle s’accentue fortement au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, ce qui amène par ricochet la croissance des villes de banlieues. De plus en plus nombreux, les automobilistes peuvent se procurer des jetons pour simplifier leur passage au poste de péage. Le boom automobile des années 1950-1960 Sur la Rive-Sud, plusieurs maires dénoncent à la fois le manque de ponts et les péages qui nuisent selon eux aux échanges entre la métropole et sa région. En réponse à ces critiques, le Conseil des ports nationaux, organisme relevant du gouvernement fédéral, lance en 1957 la construction du pont Champlain. À son inauguration, le 29 juin 1962, un péage de 25 cents par véhicule est imposé pour rembourser les 35 millions de dollars investis pour cette mégastructure longue de 3,4 km. Pendant près de 30 ans, des dizaines de milliers de pièces et de jetons seront lancés quotidiennement dans les paniers des postes de péage installés aux deux extrémités du pont. Après une promesse électorale du député fédéral de La Prairie, cette pratique est abolie le 5 mai 1990. Le pont Champlain devient ainsi le dernier lien Montréal–Rive-Sud à fermer ses postes de péage, les ponts Jacques-Cartier et Victoria l’ayant fait le 1er juin 1962, quelques jours seulement avant le passage payant des premières autos sur Champlain! L’abolition du péage sur le pont Jacques-Cartier est en grande partie causée par un scandale impliquant certains péagers en 1958 26 agents sont reconnus coupables d’avoir détourné les pièces payées par les automobilistes. Un système de péage automatique est installé en 1959 pour prévenir ce type de fraude, mais l’idée que l’usage des routes québécoises devrait être gratuit progresse aussi rapidement que les grands travaux routiers qui accompagnent la Révolution tranquille le pont-tunnel Louis-Hippolyte-Lafontaine ouvre en 1967. Dans ce contexte, le péage du pont Champlain et ses jetons semblent déjà être des pièces de musée en 1990! Le donateur Ce jeton est un don de Jean-Pierre Lavoie au Centre d’histoire de Montréal.

AccuEcu CDI Suzuki Shogun Sogun 110 Kebo Buat Rubahan CB GL Megapro Tiger Ori Original Asli SGP. Rp650.000. Bekasi. DJPM MOTOR. CDI ORIGINAL SHOGUN KEBO SHINDENGEN 30D BARCODE TEMBUS SUZUKI GENIUNE PART. Rp150.000. Kab. Pasuruan. Lumayan Jaya GROSIR. CDI Suzuki Shogun Kebo 110 Honda - Mega Pro NeoTech KW1.

Jalur pengapian gl 100 CDI saat ini banyak dicari oleh pemilik motor Honda GL 100 terutama yang ingin memodifikasi pengapian GL 100 ac atau DC. Jalur Pengapian Gl 100 Cdi Selain menerapkan jalur pengapian gl 100 CDI AC, banyak pemilik motor Honda GL 100 ingin mengubah jalur pengapian gl 100 cdi menjadi DC tanpa menggunakan aki. Sehingga dengan memodifikasi jalur pengapian ini kamu tidak lagi menggunakan sistem pengapian standar dari pabrik yag menggunakan pengapian gl 100 ac menggunakan aki. Baca Juga Perbedaan CDI BRT Hyperband & Dualband Pengapian GL 100 AC atau DC Pengapian GL 100 AC atau DC Bagaimana proses pengapian gl 100 ac atau dc? Contoh pengapian CDI dengan sistem DC diambil dari sumber arus berasal dari Aki. Tetapi ketika aki soak maka motor tidak akan bisa dihidupkan. Lalu bisakah arus suplai CDi diambil dari magneto atau spull? Arus yang dihasilkan magneto atau Spull adalah arus bolak bali atau arus AC. Jika dilewatkan oscilloscope maka akan keluar grafik sinus atau sinusoidal. Dimana arus akan naik turun plus minus menghasilkan gelobang sinus. Arus dari spull ini bisa kamu manfaatkan untuk mensuplai CDI DC, caranya dengan memutus gelombang sinus menjadi setengah sinus. Sehingga gelombang yang ada akan membentuk setengah lingkaran. Di ilmu elektronika pemutusan gelombang dikenal dengan rangkaian searah, bisa setengah phase atau satu phase penuh. Alat penyerah ini bisa berbentuk dioda bridge atau dikenal dengan Kiprok. Sehingga ketika arus dari spull dilewatkan ke kiprok, maka ketika keluar arus yang dihasilkan berbentuk DC. Baca Juga Skema CDI Limiter Skema Soket CDI Ninja 250 Karbu Jalur Pengapian GL 100 CDI Ketika kamu memiliki motor Honda GL 100, jalur pengapian gl 100 CDI memiliki kabel spul yang terdiri dari beberapa warna, yaitu Kabel warna putih digunakan sebagai jalur pengisian Kabel warna kuning digunakan sebagai jalur lampu Kabel warna hijau digunakan sebagai Ground atau massa Kabel warna merah hitam digunakan sebagai jalur pengapian AC atau jalur spull Cara Pemasangan Jalur Pengapian GL 100 CDI DC Tanpa Aki Cara Pemasangan Jalur Pengapian GL 100 CDI DC Tanpa Aki Untuk pemasangan jalur kabel spul gl 100 cdi DC pada kabel warna merah hitam dipotong dan dinonaktifkan. Hanya membutuhkan 3 kabel saja untuk digunakan yaitu kabel warna hijau, putih, dan kuning. Cara memasangnya dari spull kebel kuning masuk kiprok disambungkan ke kabel kuning. Kabel putih dimasukan ke kiprok lalu disambungkan ke kabel putih. Kabel hijau kiprok dan spul dijadikan satu lalu dibautkan ke bagian rangka mesin untuk dijadikan massa. Di kiprok akan tersisa 1 kabel, yaitu kabel warna merah. Kabel warna merah ini disambungkan ke +12 v di CDI. Dengan disambungkannya kabel ini maka secara otomatis CDI DC tidak lagi perlu menggunakan Aku. Cara Pemasangan Jalur Pengapian GL 100 AC Cara Pemasangan Jalur Pengapian GP 100 AC Jika kamu ingin memasangkan jalur kabel spul gl 100 cdi AC, maka kamu tinggal memasangkan soket kabel CDI sesuai dengan warna yang kami jelaskan di atas. Untuk pemasangan jalur pengapian gl 100 CDI AC kabel warna putih disambungkan ke jalur pengisian, kabel berwarna kuning disambungkan ke jalur lampu. Setelah itu, kabel berwarna hijau dihubungkan ke Ground atau massa dan kabel berwarna merah hitam dihubungkan pengapian AC atau jalur spull. Baca Juga Spesifikasi CB 100 Jadi itulah tadi yang dapat kami sampaikan tentang jalur pengapian gl 100 ac atau dc, semoga dengan adanya penjelasan ini kamu bisa menghubungkan soket pada CDI dengan benar sesuai warna dan fungsinya. Menyukai dunia otomotif terutama modifikasi mobil, menulis, bekerja sebagai freelancer di dunia marketing / Publiser Google Adsense, Webmaster di beberapa lokal blog.

Darispul sebenarnya ada 3 kabel tapi kita ambil 2 saja yaitu; Putih / W sambungkan ke input CDI suzuki RC, kalau yang dari CDI warnanya hitam/merah "Bl/R". Kuning "Y" kabel dari spul menuju kiprok untuk lampu. Biru/putih "Bu/W" kabel output dari CDI menuju Coil. Hitam/Putih "Bl/W" kabel massa CDI. Hijau "G" kabel massa body.

Maka tak heran, jika harga jual dari motor-motor yang keren ini bisa mencapai puluhan mesin yang dahyat ini terkadang tidak didukung dengan pengapian yang optimal. Maka tak heran, banyak sekali pengguna CB lawas ini berinisiatif untuk mengubah pengapian jadulnya dari platina menuju CDI. Lalu, apa saja komponen yang harus diganti dan berapa biaya yang dibutuhkan untuk merombak pengapian menjadi CDI? mari kita coba hal ini, pengapian akan diubah menjadi serupa dengan supra series, atau supra fit dengan pengapian model AC. HArga orisinil dari spul berada dikisaran 120-150 ribu, sedangkan lokal atau KW mulai dari, 35-80 rb Honda GL 100 Si Kecil Nan TangguhHonda GL 100Honda GL 100, merupakan salah satu dari seri motor pabrikan asal jepang, Honda, yang pernah berjaya di masanya. Keluar pertama kali di tahun 1979 bersama dengan saudaranya, Honda GL 125, Honda GL 100 ini tampil berani ditengah kepulan asap motor 2 tak kala itu. Speedometer dan Tachometer Honda GL 100image tersendiri bagi generasi Honda GL yang sampai kini dikenal dengan desainnya yang identik dengan lurus dan kotak. Di awal kemunculannya ini Honda GL 100 masih berpenampilan menyerupai sang kakak, Honda CB , yang sebelumnya sudah lebih dulu populer. Desain Honda GL menjadi lebih kotak yang menjaditersendiri bagi generasiyang sampai kini dikenal dengan desainnya yang identik denganEngine Honda GL 100Setelah mengalami perubahan desain Honda GL 100 yang awalnya memiliki sistem pengapian platina kini diubah menjadi CDI di tahun Penyebab Pengapian Hilang di Sepeda MotorUntuk mencari biang keladi hilangnya api, harus mendeteksi satu per satu komponen pengapian motor, mulai dari busi, koil, CDI, sepul, aki dan lainnya. Jika percikan apinya merah, ganti dengan busi baru sesuai spesifikasi cek koil, dimana umumnya koil standar motor jarang ada yang rusak. Sama halnya dengan koil, CDI bawaan sepeda motor jarang rusak kecuali korsleting atau sudah diganti dengan CDI aftermarket. Jika mesin hidup, masalah ada pada CDI aftermarket menuju rumah kontak, bisa menyebabkan hilang pengapian jika soketnya terlepas atau ada material di dalamnya yang aus. Jika semua komponen yang disebutkan sudah diperiksa atau diganti tapi motor masih tidak bisa hidup, kemungkinan sepul yang Dasar Memodifikasi Motor Honda CB 100Bagi yang belum mengerti tentang modifikasi Honda cb 100 ini ada sedikit tips dasar untuk memodifikasi motor anda menjadi lebih enak dipakai di jalanan. Memperbesar cc Piston bisa diganti dengan CB125/GL125 dan untuk CB100 maksimum lebih baik punya GL Pro, itu aja udah amat sangat tipis. Yang pasti liner/boringnya juga diganti dengan yang lebih gede, itu jika mau aman. Untuk merubah dari platina ke CDI bisa dengan 2 cara, yang pertama dengan menempelkan pulser di bekas dudukan platina. Modifikasi BeratModifikasi ini intinya sama dengan yang di atas, biasanya mengambil satu set blok kop punya GL Max/ GL100 Motor Klasik Bermesin BandelSetelah sukses dengan motor-motor sebelumnya, seperti Honda C90 dan Honda CB100, pada tahun 1979 Honda meluncurkan motor anyar yaitu Honda GL100. Motor ini merupakan “pendamping” sepadan bagi Honda CB100 karena mengusung mesin yang mirip, sekaligus sebagai “pengganti” CB100 terutama dari sisi desain. Bersama GL125, Honda GL100 terkenal dengan mesinnya yang bandel dan jarang bermasalah. Motor ini juga menjadi pesaing utama motor bermesin 2-tak yang tengah berjaya saat itu. Berikut spesifikasi Honda GL100.

skemamesin gl pro, katalog honda gl pro series, skema kelistrikan gl 100 cdi grand, katalog mesin cb 100, part gl 100, pengapian gl 100 cdi, buku manual honda gl 100, katalog honda gl max, Berikut Penjelasan lengkap tentang fungsi komponen-komponen skema mesin dari yang aktif hingga pasif, prinsip cara kerjanya serta simbol yang wajib difahami. ^{Motor sport keluaran 70 sampai 80-an macam CB100, CB125, GL100 dan GL125 mulai dilirik penyuka modif. Dibangun gaya retro klasik atau costum. Meski komponen mesin gampang dicari tapi urusan pengapian kadang bikin jengkel. Maklum platina kalau lagi ngambek buat mesin batuk, mbrebet hingga mogok total. Solusinya harus upgrade ke pengapian CDI capasitor discharge Ignition seperti motor sekarang ini. Ada banyak pilihan yang bisa disesuaikan budget dan pilihan CDI, ada tiga macam yang mudah untuk diaplikasi. Meniru milik suzuki Tornado atau RGR150, Honda Supra X dan suzuki shogun 110 CDI Milik tornado. Paling sederhana pakai CDI Suzuki Tornado karena kabelnya Cuma tiga dari dari sepul, massa dan koil. Tentunya sepul pengapian perlu digulung ulang dengan kawat 0,15mm meski gampang dipasang dan murah karena tanpa pulsar namun CDI tornado ataupun RGR kurang sip di kitiran atas. CDI Milik Supra. Kalau pengen jago dari rpm bawah hingga atas coba pakai CDI supra X, CDI ini jago dari rpm bawah hingga atas. Ada lima kabel dari soket, yaitu sepul, pulser, massa, kontak dan koil. Tetap pakai magnet asli CB100 dan sepul digulung ulang kawat 0,15mm. Syaratnya mekanik harus pasang pulser disisi dalam crankcase. Pilihlah pulser yang memang didesain buat terendam oli. Seperti punya GL pro tech, Tiger dan shogun 110 biar awet. Pasang pulser adalah pick-up coil yang menempel di bilah kruk as sisi magnet. Proses bikin tonjolan dengan las listrik lalu dibentuk sesuai selera. Mau dibikin galak di RPM atas atau gampang distarter, semua bisa. CDI Milik GL pro atau GL 100. Cara paling praktis justru comot pengapian komplet GL-pro keluaran 1986 hingga 1994 atau GL100 keluaran 1990 ke atas. Dari magnet, sepul dan CDI gampang sekali masuk ke mesin CB100, tinggal pasang. Kendalanya spare part ini rada susah dilacak di toko onder atau bahkan di pasar loak. Alternatif lainnya comot punya komponen pengapian serupa versi KW-2, Tapi ambil pulsar dan CDI asli honda. CDI Milik shogun 110. Untuk magnet berikut sepul komplet honda tiger wajib buat dudukan sepul lagi agar bisa masuk ke bak magnet asli CB100 dan bubut sisi dalam magnet biar nggak mentok crankcas. Alternatif lain magnet plus sepul lengkap atsrea grand juga bisa dijajal di mesin CB100. Masih dengan jurus pulser di crankcase tapi kali ini spul pengapian asli CB100 sama sekali tidak diubah. Kelar itu baru bisa comot CDI shogun 110 jenis DC, konsekuensinya harus pasang aki dan kiprok baru 12 volt. Api lumayan stabil. Syarat utama magnet tidak boleh bergesekan sama sekali ke sepul, nyenggol dikit mesin susah hidup. Kondisi as kruk harus balance, nggak boleh semua bisa diaplikasi, tapi dengan catatan pandai-pandainya kita untuk ngemodifnya agar bisa pas and bisa di geber di tunggangan kita} Untukmenggunakan CDI Honda Grand atau Supra pada Honda GL 100, maka kamu tinggal sinkronisasi saja jalur socket antara Socket CDI GL 100 dan Socket CDI Honda Grand yang kemudian Socket CDI honda Grand yang kamu pake patokan. Maka dari itu, berikut admin lampirkan gambar skema socket CDI Honda Grand untuk panduan kamu. Maka tak heran, jika harga jual dari motor-motor yang keren ini bisa mencapai puluhan mesin yang dahyat ini terkadang tidak didukung dengan pengapian yang optimal. Maka tak heran, banyak sekali pengguna CB lawas ini berinisiatif untuk mengubah pengapian jadulnya dari platina menuju CDI. Lalu, apa saja komponen yang harus diganti dan berapa biaya yang dibutuhkan untuk merombak pengapian menjadi CDI? mari kita coba hal ini, pengapian akan diubah menjadi serupa dengan supra series, atau supra fit dengan pengapian model AC. HArga orisinil dari spul berada dikisaran 120-150 ribu, sedangkan lokal atau KW mulai dari, 35-80 rb NetMemperbesar cc Piston bisa diganti dengan CB125/GL125 dan untuk CB100 maksimum lebih baik punya GL Pro, itu aja udah amat sangat tipis. Yang pasti liner/boringnya juga diganti dengan yang lebih gede, itu jika mau aman. PengapianUntuk CB100 yang masih make Accu lebih baik diganti dengan CDI Shogun, apinya lebih gede, walaupun yang punya mocin juga oke buat harian. Untuk merubah dari platina ke CDI bisa dengan 2 cara, yang pertama dengan menempelkan pulser di bekas dudukan platina. Modifikasi BeratModifikasi ini intinya sama dengan yang di atas, biasanya mengambil satu set blok kop punya GL Max/ Pengapian Cb 100 Ke Cdi General TipsDari magnet, pulser, bak magnet, sepul dan CDI gampang sekali masuk ke mesin CB100. . Trick Rubah Pengapian Sepeda Motor Honda CB MenggunakanLoading...Oke para sedulur kali ini tmotorjogja akan membahas mengenai cara rubah pengapian sepeda motor Honda CB menggunakan CDI shogun. Derajat Pengapian CDI ShogunSetelah itu baru bisa diaplikasi pada magnet pada sepeda motor Honda CB. Karena tergolong motor jadul, sistem pengapian Honda S90 pun masih konvensional, yakni sistem pengapian platina. Berikut ini beberapa gambar yang bisa kita sediakan untuk kalian, siapa tahu dapat untuk bahan referensi dapatidaman simak juga artikel terbaru dari kami Modifikasi Pengapian Gl 100 .Semoga Semua artikel yang kita sampaikan bermanfaat untuk Anda semua. .Cara Merubah System Pengapian Platina Motor CB 100 MenjadiCara Merubah System Pengapian Platina Motor CB 100 Menjadi System Pengapian DC CDIMotor CB 100CDIMotormotormotor CBTips Dan Cara Merubah System Pengapian Motor CB 100 Platina Menjadi System Pengapian DC Body Cb 100 CdiJual Produk Kabel Body Honda Gl100 Murah Dan TerlengkapKabel body motor tua gl 100 gl k rc 100 c700 c70 grand prima star kw1 main content. Kabel body cb 100 cdi. Membuat kabel kelistrikan gl 100 modif cb pake cdi honda grand byamar12 chanel amar12. Kabel body cb 100125 merk kuwano kw super ada cdi ada platina 110rb kabel body c70 merk kuwano kw super 110rb stang stang stang tiger mirip stang bawaan cb 100 cbcggl 60rb stang ninja 60rb stang sprinter 60rb stang tiger revo 60rb stang vixion 60rb stang ape hanger 85rb stang z bar 240rb. Jual Produk Kabel Body Honda Gl100 Murah Dan TerlengkapMembuat Kabel Kelistrikan Gl 100 Modif Cb Pake Cdi Honda Grand By Amar12 ChanelJual Kabel Body Gl100 Cb 100 Good Quality Jakarta Barat Lestari Motor 2 TokopediaBelajar Otomotif Membuat Jalur Kabel Kelistrikan Pada HondaJual Produk Kabel Body Honda Gl100 Murah Dan TerlengkapJual Kabel Body Gl 100 Gl Pro Cdi Ori Bekas Buat Cb Gl Platina Sudah Ada Cdi Kiprok Kunci Kontak Nya Di Lapak Afandi Part Bekas Afandi321Anggaprasetya Fullwaving Honda Gl100 Supra X 100 GrandJual Set Pengapian Cdi Cb Gl 100 Kota Yogyakarta Bursakarbujogja TokopediaTutorial Cara Merakit Kabel Body Cb Modif Ringkas Aman DanBelajar Otomotif Membuat Jalur Kabel Kelistrikan Pada HondaJual Produk Kabel Body Honda Gl100 Murah Dan TerlengkapCara Mudah Memperbaiki Motor Cb 100 Dengan MetodeDaftar Harga Spare Part Honda Cb 100Jual Kabel Body Honda Glpro Cdi Gl Max Cdi Kab Jepara Classic Mart TokopediaHonda Cb100 Gl 100 Cdi Motor Bekas 762875384Arti Warna Kabel Spul Gl Pro Cdi YoutubeBelajar Otomotif Membuat Jalur Kabel Kelistrikan Pada HondaMengubah Cdi Gl Modal 100rb Tanpa Ganti Magnet Dan Spull ByJual Produk Kabel Body Honda Gl100 Murah Dan TerlengkapKabel Body Gl100 Cb 100 Good QualityBiar Pinter Ini Lo Artinya Warna Kabel Di Kelistrikan MotorOtomotif Diagram Rangkaian Cdi Gl Neotech SeriesMengenal Warna Warna Kabel Motor Honda Hourex150l S BlogHonda Gl100 Dan Gl125 Mobil Motor LamaCara Merapikan Kabel Body Cb Trik Bengkel CbJual Produk Kabel Body Gl 100 Murah Dan Terlengkap BukalapakTips Dasar Memodifikasi Motor Honda Cb 100Jual Pengapian Set Gl Pro Series Pnp Gl 100 Cb Kab Sleman Mys Sparepart TokopediaMerubah Pengapian Cdi Ac Honda Tiger Menjadi Cdi Dc Tanpa RibetGanti Kelistrikan Honda Win Jadi 12 Volt Nih YangSkema Kabel Cdi Rc 100 Dipasang DivespaMembuat Kabel Kelistrikan Gl 100 Modif Cb Pake Cdi HondaPenjelasan Jalur Sistem Pengapian Honda Mega Pro Kum3n ComJual Produk Kabel Body Honda Gl100 Murah Dan TerlengkapCara Mengetahui Fungsi Warna Kabel Body Pada MotorHonda Win Merubah Cdi Ac To Dc Sekalian KelistrikanyaCara Memasang Pulser Pada Cb Gl YoutubeBegini Cara Ubah Kelistrikan Motor Dari Ac Ke Dc Cuma ModalBegini Caranya Membuat Sumber Arus Dc Tanpa Memakai AkiKabel Body Honda Gl Pro Max Neoteck Original Nos BaruHandle Handel Hendle Hendel Holder Saklar Switch Kiri Left Lampu Depan Dim Sen Sein Klakson Honda Win 100 Cdi 11 KabelGanti Kelistrikan Honda Win Jadi 12 Volt Nih YangJual Gl100 Motor Tokopedia Com Cek Harga Di Pricearea ComVlog Honda Astrea 800 Asdap Dapat BahanDaftar Harga Kabel Body Gl Bulan Januari 2020Penyebab Soket Spul Honda Cb150r Hangus Terbakar Kum3n ComRestorasi Honda Gl 100 Lansiran 1995 Orikintil Gans XixixixiCara Mudah Merapikan Kabel Body Pada Motor Cb KlasikHonda Win Merubah Cdi Ac To Dc Sekalian KelistrikanyaArti Warna Kabel Kelistrikan Motor Jepang Honda YamahaRestorasi Honda Gl 100 Lansiran 1995 Orikintil Gans XixixixiJual Kabel Body Gl Pro Cdi Cek Harga Di Pricearea ComKabel Body Gl 100 K Cdi Nos OriginalTromol Belakang Set Assy Bearing Gl 100 Cb 100 SilverArti Warna Kabel Kelistrikan Motor Honda Yamaha Suzuki DanMengubah Cdi Gl Modal 100rb Tanpa Ganti Magnet Dan Spull ByArti Warna Kabel Kelistrikan Motor Honda Yamaha Suzuki DanHondacb100gelatik Instagram Posts Photos And VideosCara Menyambung Kabel Rpm Meter TachometerPenjelasan Bengkel Soal Kiprok Pengubah Arus Ac Ke DcHondacb100gelatik Instagram Posts Photos And VideosSkema Kelistrikan Cg KatakuMeringkas Kabel Motor ServismotorCara Mengubah Sistem Pengapian Honda S90 Dari PlatinaPin Kabel Cdi Thunder 125 All Version Stog SuzukiIni Beda Honda Gl Max Gl 100 Dan Gl Pro Brosis Setia1heri ComKabel Body Glpro Gl Pro Glmax Gl Max Binaparts SparepartBody Gl Motor Murah Dengan Harga Terbaik Olx Co IdKabel Body Megapro Primus Keh 600Kabel Body Bodi Gl Pro Cdi Kg2 950Diagram Wiring Diagram Yamaha Xeon Full Version Hd QualityKabel Body Gl 100 K Cdi Nos OriginalSejarah Honda Gl Series Yang Pernah Ada Di Indonesia KaskusMengubah Cdi Gl Modal 100rb Tanpa Ganti Magnet Dan Spull ByArti Warna Kabel Kiprok Motor Honda Yamaha SuzukiMerubah Pengapian Cdi Ac Honda Tiger Menjadi Cdi Dc Tanpa RibetArti Warna Kabel Kelistrikan Sepeda MotorPenjelasan Bengkel Soal Kiprok Pengubah Arus Ac Ke DcMerubah Magnet Pengapian Cb Gl100Terjual Cb Bahan Japstyle Rangka Shock Velg Ban Mesin Cb 100 76Diagram Wiring Diagram Yamaha Xeon Full Version Hd QualityModifikasi Kelistrikan Gl 100 Pangeran ModifikasiTromol B ^{HondaSupra 100 Grand Revo 100 GL Pro. Harga Genset Honda Terbaru Lengkap Murah 2015. KELISTRIKAN DAN PENGAPIAN MOBIL. MEMBACA SOKET CDI. Harga Honda Tiger Baru dan Bekas Produksi Th 2006 2008. BUKU MANUAL 18 Honda Megapro Diagram Listrik. KoTsK built by NOVAERA. buanamotor CARA MENCARI KERUSAKAN SISTIM PENGAPIAN SEPEDA.} pagi bro…ikut prihatin terhadap kecelakaan kerja di mekah/mecca yang mengakibatkan banyaknya jemaah haji meninggal syahid…ada hal yang membuat saya risau dan miris..jika tanah arab diguyur hujan sehingga mengalirlah sungai2 yang kering dan tanah kembali hijau oleh rerumputan…itu satu tanda bahwa kiamat akan segera datang….semoga kita dijauhkan dari dari kehidupan dimana kiamat datang…naudzubillah…. Back to topik…beberapa waktu lalu ada yang order tutup magnet GL 100…dikasih model series gak mau dan minta retur..katanya gak sama…hmmm..nek bisnis carane ngene yo rugi bandar joooonn….dari pada ngomel2 gak jelas yo wes..dibuat artikel saja….Gl 85 merupakan seri peralihan dari gl platina ke CDI..varian ini keluar 2tahunan. tidak ada dudukan spul pada kalter..karna seri ini sudah menggunakan magnet model mangkok..tapi gak ada sensor pulsernya….mari kita modif… gl 100 85 seri terbatas dan rare item tinggal diberi sensor pulser mas bro…. kalo cuma beda ginian minta retur barang….mainan motor plastik aja mas bro….duit 200rb aja dibikin susah bakmagnet gl di/pro/max series siap dipasang …pnp… Nah…mudah kan?? yang penting ada kemauan…kalo masih manja..tinggalkan segera motor tua…ganti motor plastik lebih aman….semoga tutorial modif ini bisa membantu pembaca yang pengen ganti dari platina ke pengapian CDI HQT4C.

s4521pwuhq.pages.dev/185

s4521pwuhq.pages.dev/31

s4521pwuhq.pages.dev/211

s4521pwuhq.pages.dev/364

s4521pwuhq.pages.dev/94

s4521pwuhq.pages.dev/78

s4521pwuhq.pages.dev/252

s4521pwuhq.pages.dev/354

s4521pwuhq.pages.dev/153

jalur pengapian gl 100 cdi